Друзья! К нам в сервис «Лаборатория тишины» приехал владелец корейского минивэна Hyundai Staria 2022 года выпуска. Автомобиль покупался не только для комфортного передвижения по городу, но и длительных путешествий семьей на отдых. Владелец решил выполнить полную шумоизоляцию автомобиля, поскольку шум в салоне сильно влияет на утомляемость во время движения, особенно в дальних поездках.
После полного разбора салона определили причину повышенного шума в салоне — заводская виброизоляция выполнена небольшими полосками на площади около 10%. Демонтируем штатную изоляцию, все поверхности тщательно очищаем и обезжириваем.
Разобрав пол мы увидели локальную прикатку тонкого слоя виброизолятора на кузове, на задних арках виброизоляция полностью отсутствует из-за чего в автомобиль проникает большое кол-во постороннего шума.
На первом этапе инсталлируем виброизолятор из качественного битумного композита со специальной прослойкой из фольги, полностью закрывая все доступные поверхности пола. Материал имеет покрытие для улучшения адгезии следующего слоя.
В качестве второго слоя применяем два вида шумопоглотителей разной толщины, состоящие из звуко- и теплоизоляции и акустической мембраны.
Задние крылья со стороны салона изолируем мастичным виброизолятором и звукопоглощающим материалом из особого акустического войлока повышенной плотности.
Такая двухслойная изоляция позволяет снизить уровень шума от колёс, биения песка и мелких камней о днище, а также звуков работы подвески и двигателя автомобиля.
Как видим, на крыше автомобиля полностью отсутствует штатный вибро изолятор, будем исправлять эту ситуацию и владельцу станет намного комфортнее. После нанесения материалов пропадут аэродинамические шумы, в дождливую погоду крыша перестанет быть барабаном.
Традиционно начинаем работы с шумоизоляции потолка, которая необходима для уменьшения уровня неприятного аэродинамического гула и звуков осадков. Аккуратно демонтируем штатную обшивку потолка. Первым слоем прокатываем материал с алюминиевой прослойкой, который обладает повышенной адгезией и изготовлен из высокоэффективного битумного композита нового поколения. Сверху монтируем материал, изготовленный из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления и защищённый нетканым полотном. Все материалы скрываются под штатной обшивкой потолка и не мешают открыванию люка.
Двери до установки шумоизоляционный материалов. Отчетливо видно, что полностью отсутствует виброизолятор и шумопоглощающие материалы.
Не удивительно, что владелец захотел произвести комплекс работ.
Шумоизоляция дверей является одним из важных этапов работ. Для эффективного снижения уровня уличных шумов, внутренних вибраций металлических частей, звука работы силового агрегата и подвески производим шумоизоляцию дверей в 4 слоя. Материалы подбираются таким образом, чтобы в процессе эксплуатации не было излишней нагрузки на петли дверей.
Внутри металлической части дверей прокатываем вибродемпфирующий материал на основе битумного композита с прослойкой из фольги и легкую мембранную звукоизоляцию, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения. Сверху наносим ультралегкий вибродемпфирующий материал премиального уровня с увеличенным показателем адгезии. С внутренней стороны пластиковых панелей монтируем звукопоглощающий и уплотнительный материал, обеспечивающий максимальное звукопоглощение в широком диапазоне частот за счет волнистой поверхности и микропористой вязко-эластичной структуры. Последние два материала применяем и для шумоизоляции задней двери.
На первом этапе инсталлируем виброизолятор из качественного битумного композита со специальной прослойкой из фольги, полностью закрывая все доступные поверхности багажника и колесных арок со стороны салона. Материал имеет покрытие для улучшения адгезии следующего слоя.
В качестве второго слоя применяем два вида шумопоглотителей разной толщины, состоящие из звуко- и теплоизоляции и акустической мембраны.
Задние крылья со стороны салона изолируем мастичным виброизолятором и звукопоглощающим материалом из особого акустического войлока повышенной плотности.
Такая двухслойная изоляция позволяет снизить уровень шума от колёс, биения песка и мелких камней о днище, а также звуков работы подвески и двигателя автомобиля.
Верхнюю внутреннюю часть приборной панели шумоизолируем вибродемпфирующим материалом из смеси специальных полимеров, армированным алюминиевой фольгой, и современным пористым материалом с волнистой поверхностью. На пластиковую карту торпедо наносим мастичный виброизолятор и аналогичный пористый материал.
Использованные в работе изоляционные материалы позволили создать комфортную атмосферу внутри салона, практически полностью блокируя посторонние шумы при движении минивэна, сохраняя прохладу летом и тепло зимой.
Во время движения через капот и приборную панель проникают звуки работы двигателя и дополнительного оборудования в моторном отсеке. Капот изолируем высокоэффективным мастичным вибропоглощающим материалом и звукоизоляционным слоем, изготовленным на основе смеси синтетических каучуков. Оба материала отлично зарекомендовали себя в широком температурном диапазоне.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Продолжаем серию экспериментов по проверке эффективности шумоизолирующих материалов различных производителей. В новом видео-выпуске исследуем рассеивание механической энергии (вибрации) в толще…
В России из-за введенных санкция цены на привычный внедорожник японского производства резко взлетели вверх. Тем не менее, удалось найти замену…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
